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  中新网杭州7月7日电(王逸飞 陈静)7月，层层热浪包裹住长三角铁路最大的卡车检修基地——我国铁路上海局集团有限公司杭州北车辆段乔司检修车间。40岁的电铆班熔接工贾子厚，正在一辆被千斤顶支起的车辆旁繁忙，其衣服的后背处已印出汗渍盐花。

  电铆班的作业被熔接工们描述为“火车成衣”，首要担任车辆钢结构的精细化检修。他们的工位是毫米级战场，车架上0.1毫米的隐裂、厢体骨架撕裂的创伤，都需用银亮焊缝织造“钢铁纱带”。

  半跪在列车边，贾子厚戴着厚重的牛皮焊接手套，捏着1.6公斤重的焊枪，任1500℃的电弧拍打在护目镜上。车辆底部的接缝处，一条银亮焊缝就此“织就”。他在高强度耐候钢板上“绣”出规矩的鱼鳞纹，每道熔池的冷却时刻不到1秒，这是贾子厚用13年职业生涯磨出的肌肉回忆。

  刚忙完这边，贾子厚又随腰间对讲机的呼叫，前往另一检修台抢修。待修车辆的裂纹藏在车架内侧，他后背紧贴滚烫的车辆，脖颈仰成45度角，焊枪在狭小的作业空间内精准游走，有飞溅的焊渣穿过阻燃防护服，烫在了其左小臂上。

  贾子厚身上有17处烫坏疤痕。“左肩胛处蝴蝶状的疤痕，是2018年处理槽钢贯穿性裂纹时留下的；右手虎口的是2021年春运期间，接连8小时焊接作业留下的。每个创伤都在提示我，哪里该多填半勺铁水，哪里要减两度电流。”他说。

  贾子厚地点的电铆团队共有30多人。他们日均运用100根焊条，将钢板缝制成抵挡时速120公里交变载荷的“安全盔甲”。

  作为保证列车运转安全的“火车成衣”，熔接工更要做好“传帮带”作业。年青技工小李正在操练“单面焊双面成型”技能，他清楚记住贾子厚传给他的经历。“贾师傅说，焊缝分三层九道，就像给卡车骨骼打石膏，第一层要筑牢根基，第二层得匀称受力，第三层有必要润滑如镜。这套工艺相当于在一根头发丝的宽度内，扫除98.5%的安全危险危险。”

  正是这样一个个的普通身影，保证着铁轨上的南来北往，保证着各地间的物流运送。记者经过查询了解到，到7月7日，我国铁路上海局集团有限公司杭州北车辆段乔司检修车间本年已累计完结12700余套下侧门及门锁改造，安全检修货运列车3280辆。(完)

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